随着技术的发（fā）展，无（wú）人机将被应用（yòng）到（dào）越来越（yuè）多的（de）场景（jǐng）中，发展势头势不可挡（dǎng）。但就目前市场情况（kuàng）来（lái）看，消费级（jí）无人机市（shì）场（chǎng）基本（běn）已定，大疆创新（xīn）成消费级无（wú）人（rén）机市场上名副其实的（de）霸主，市调机构IDC报告显示，大（dà）疆创新在全球（qiú）消费（fèi）级无人机市场上（shàng）的份额（é）达（dá）到了70％以上。由此来看，消费级无人机市场空间所剩无几，其他（tā）相关企业要（yào）想在消费级无人机市（shì）场上抢（qiǎng）夺市场份额，难度不（bú）小。正是在此消（xiāo）费级（jí）无（wú）人机市场（chǎng）格（gé）局已定（dìng）的情（qíng）况下，市（shì）场（chǎng）渗透率尚低的行业级无（wú）人机成极飞科技等企业新目（mù）标。

极飞科技完成千（qiān）万美元A轮融（róng）资

据了解，作为国内最早开始研（yán）发多旋翼无（wú）人机公司之（zhī）一，极（jí）飞（fēi）公司近期低调完成千万美元（yuán）的A轮（lún）融资（zī）。此番融资的千万美元（yuán）将被主（zhǔ）要用于无人机技术（shù）的研（yán）发，产业链的建立和市（shì）场推广。

极飞成（chéng）立于2007年（nián），由前微软（ruǎn）中国区MVP彭斌创立，后来又（yòu）引入来自澳大利亚资深媒体JustinGong和中国知（zhī）名市场（chǎng）专家易丙洪作为联合（hé）创始人。极飞发（fā）言人表示，极飞物流无人机已进（jìn）入第四代商品机（jī）的研发，目前正在中国（guó）和澳大（dà）利亚做适航评估。

大疆科技或估值达5亿美元

在中国无人机领域最（zuì）知名的是大疆创新科技，其成立于2006年，在全球有40多个国家的（de）客户。有消息（xī）称，大疆创新科技现在（zài）已经是一家价值5亿美（měi）金（jīn）的（de）无人机公司。

国内很（hěn）多知名（míng）的（de）互联网大佬等都（dōu）是大疆无人机（jī）的用户，大疆的创始人汪滔（tāo）本科就（jiù）读（dú）于香港科技大（dà）学电子专业，师从华人机器人研究（jiū）领域的权威（wēi）李泽湘（xiāng）教授。现在的（de）汪滔已异（yì）常忙碌（lù），继续（xù）在造就着他的无人机商（shāng）业帝国。

亿航（háng）六轴无人（rén）机最大负载（zǎi）10公（gōng）斤（jīn）

在中国无人机领域还有一家名为（wéi）亿航（háng）科技Ghost无人（rén）机的公（gōng）司，其（qí）推（tuī）出的一款六（liù）轴无人机Ehang hexacopter，其（qí）最（zuì）大负（fù）载为10公斤，是亚马（mǎ）逊的无人机（jī）Prime Air负荷的4倍（bèi），选取了碳纤（xiān）维材（cái）质。它（tā）充一次电能够飞行30—40分钟（zhōng），飞行范围约为5公里。

亿航科技（jì）的无（wú）人机不需要通过单独（dú）的遥控（kòng）器进行操（cāo）控，或者部分操控（kòng），而可（kě）以完全使用手机作（zuò）为遥控器，来遥（yáo）控该机器的（de）全部功能。

亿航创始人胡（hú）华（huá）智初二拿（ná）到高级程序员证书，属于少年就专（zhuān）研科学的神童（tóng），其16岁就考上清华少年班（bān），有丰富的编程经验和（hé）技术研发经验。

天（tiān）翔无（wú）人机主要用于农业（yè）

最近在（zài）股权众筹平台（tái）上（shàng）火（huǒ）热上线的（de）天翔无人机项目，就是出自广州天翔航空科技有限（xiàn）公司。

天翔公（gōng）司的创始人是（shì）朱（zhū）秋阳。天翔无人机（jī）项目创（chuàng）始人（rén）朱秋（qiū）阳从小就是一个（gè）直升机迷，从小学开始，就痴迷于各（gè）种飞行器，并屡屡在各（gè）种飞行（háng）比赛中获（huò）得奖项。朱秋阳是一个（gè）技术狂人。

朱秋（qiū）阳一直想和资本对接发展壮大，而不是闷（mèn）声赚钱（qián）。朱秋阳表示，天翔无（wú）人机（jī）与华（huá）南农大合（hé）作的农业产品的样机已出（chū）来，这100万元将主（zhǔ）要（yào）用于新的产品开发和市场渠道的拓展。

目前天（tiān）翔（xiáng）无人机用户（hù）涵盖安防监控、森林防火、地质勘探、影视航拍、空（kōng）中测绘等行业。朱秋阳表（biǎo）示（shì），农（nóng）业是非常有潜力的市场，且机会非（fēi）常大，用这笔资金试探市场。天（tiān）翔的植保（bǎo）（用于喷洒农药和播种）样机（jī）续航在10到15分钟，载重25公斤，其正在天使客（kè）股（gǔ）权众筹融资。

无人机技术现状

1、续（xù）航（háng）

市面上的无人（rén）机主要采用锂聚合（hé）物（wù）电池（chí）作为主（zhǔ）要动力，续航（háng）能力（lì）一（yī）般在20分钟至30分钟之间（jiān）。因无人机技术（shù）方案不同（tóng），续（xù）航（háng）时间有所差别，无人机需要（yào）尽可（kě）能减轻起飞重（chóng）量，所以无法携带较重的大容量（liàng）电池，大多数无（wú）人机（jī）维持二十（shí）分钟有效飞行之后（hòu），就必须更（gèng）换电池（chí）或（huò）者插上充电线。无人机电池充电（diàn）时间，一般每次一个小时以上。这是（shì）无（wú）人机一个致（zhì）命的短板，大大限制了行业的快速良性发（fā）展，解决无人机电池（chí）续航能力迫在眉睫。

2、通信系统（tǒng）

无人机通信系统，目前主要使用900MHz、1．4GHz、2．4GHz无线电频段，其中（zhōng）1．4GHz主要作为数据通讯频段（duàn），2．4GHz主要作为图像传输频段，900MHz不建（jiàn）议使用。工（gōng）信部已经制定无线电相关使用（yòng）准则，规范无人机行业的无线电频段使（shǐ）用。公共无线电通信（xìn）链路，抗干扰能力（lì）弱，尤（yóu）其是同频（pín）干扰无法避免。只需采用几种特殊（shū）干扰方法，就可（kě）以（yǐ）实施（shī）对无人（rén）机（jī）指（zhǐ）定无线电频段的定向干扰，今年五（wǔ）一（yī）西安（ān）无人机编（biān）队表演（yǎn）异常就是通信信号干扰造成的（de）。随（suí）着无人机的数量指数级增长，无人机（jī）通信系统干扰的（de）问题（tí），将日渐突（tū）出。

3、定位导航

无人机系统的定位导（dǎo）航，普（pǔ）遍采用GPS和北斗双模模式。GPS定位分为码定位和（hé）载波定（dìng）位，码定（dìng）位速度快，一般民用精度（dù）为3－10米，军用精度为（wéi）0．3米；载（zǎi）波定位速度（dù）慢，不（bú）分民（mín）用和军用。北斗系统定位（wèi）精度在10－20米。基于导航卫星的无人机定位系统（tǒng），各大无人机厂商优化（huà）自己（jǐ）的算法，使精度勉强达到米级（jí）。但（dàn）受地形、天气等客观条件影响，导航卫星信号易干扰，精度稳定性（xìng）不足的问题（tí）有待解（jiě）决。民用无人机（jī）依靠（kào）卫星定位，在不（bú）用差分定位技术辅助的情况下，米级精度（dù）已经是（shì）极限。这样精度，在工业应用领域（yù）远（yuǎn）远不够。米级的定位（wèi）精度（dù），不足以支（zhī）撑无人机自动控（kòng）制。差分辅助定位技术，其原理是通过（guò）GPS或北（běi）斗（dòu）卫（wèi）星信号与已知真实基准站坐标对比，实现快（kuài）速厘米（mǐ）级精（jīng）度（dù）定位（wèi）。无人机千机编队表演基本（běn）都采取（qǔ）这种技术，但在自由空间中，不具（jù）备这样条件。

3、避（bì）障

避障技术，对于主流的无人机飞行至关重要，但（dàn）现有的（de）解决（jué）方案仍处于探索阶段（duàn）。为确保公共安全，需要（yào）不断改进传（chuán）感器（qì）、传（chuán）感（gǎn）算法和（hé）无人（rén）机设计（jì）。无人（rén）机避障技术主（zhǔ）要有四套解（jiě）决方案：红外（wài）线传感器方案、超声波传（chuán）感器方案（àn）、激光传感器方（fāng）案以及视觉传感器方案（àn）。在地（dì）面行（háng）驶的无人汽车避障问题彻（chè）底（dǐ）解决之前，无人机避（bì）障（zhàng）技术还有漫长路要走。

无人机未来的（de）五大趋势

1、产（chǎn）业体系协（xié）同化

随（suí）着无人机市场（chǎng）的（de）逐渐（jiàn）兴盛（shèng），无（wú）人（rén）机产（chǎn）业将从设（shè）计、研（yán）发、制造等技（jì）术领域延伸到无（wú）人机租赁、操作员培训等管（guǎn）理、服务、保障领域，进（jìn）而（ér）触及社会生产、生活更广更（gèng）深的层面，逐（zhú）步形（xíng）成（chéng）一条新的（de）产业链条。通过（guò）建（jiàn）立完（wán）善的（de）生产（chǎn）制造能力及供应（yīng）链管理和质（zhì）量控制能力，增强上下游产业链高度信任磨合，上下游的企业（yè）互（hù）相促进，共同成长，构建产业发展（zhǎn）的良性循环（huán）格局（jú），实现民用无人机（jī）产业体系的协同化发展；军（jun1）用无人机厂商以贯彻（chè）军（jun1）民融全发展战略为契（qì）机，利用技术（shù）优势进入民用无人机市场（chǎng）。同时（shí），大型消（xiāo）费级（jí）无人机企业利（lì）用市场优势与技术积累进（jìn）军工业级市场，工业（yè）级（jí）无人机企业也（yě）可利（lì）用专业优势（shì）生产迎合大众市场需求的消费级无人（rén）机产品。通过无人机（jī）产业链上下（xià）游（yóu）企业共同协作创新，跨界（jiè）融合（hé）发（fā）展，创新（xīn）商业（yè）模式，从而形成跨产业、跨领域的（de）产业形态，构建制造业与服务业一体化（huà）的新型产业体（tǐ）系。

2、消费产品个性化

消（xiāo）费市场的（de）无人机（jī）资本将更多地向视频、相机领（lǐng）域拓展，以形成沉浸式（shì）航拍体验，让普通（tōng）大众享受到无人（rén）机飞行的乐趣（qù）。消费级无人机企（qǐ）业（yè）要抓住市场需求与用户痛点，通过（guò）准确定位（wèi）产品，技术改良升级，增强便携性、安全（quán）性、易操（cāo）控性等（děng），并赋予无（wú）人机（jī）更（gèng）多（duō）的社交、媒体属（shǔ）性，开（kāi）发出（chū）新的应用场景，推（tuī）出迷你型、个性化（huà）、便携式（shì）的（de）消费（fèi）级电子消费品，让消（xiāo）费者得（dé）到意外的使用体验，从而（ér）使（shǐ）得行业规模获得（dé）更大的拓（tuò）展。

3、行业应用专（zhuān）业化

工业（yè）级无人机只（zhī）有实现用途多领（lǐng）域、性能多样化（huà）发展，才（cái）能把潜在的需求变为现（xiàn）实（shí）的市场。随着对无人（rén）机应用价值认知程度的加深，无人机技术的（de）不断创新必将颠覆众多行业的（de）传统作业方式（shì）；基于（yú）工业（yè）级无人机高效的作业（yè）与（yǔ）强大（dà）的（de）功能，将进（jìn）一步推进传统行业变革（gé），以实现产业更新升（shēng）级。随着其在救灾、警务、环保、监测（cè）气候、货物运输等方面（miàn）应（yīng）用的扩大，尤其是太（tài）阳能（néng）无人机的使用场景更加丰富（fù），将使无人机呈现出全领域发展（zhǎn）的趋势，无人机的经济（jì）效益与社会价值更加突（tū）显。通过实施“无人机＋”计（jì）划，与传统职业跨界融（róng）合，细分出无人（rén）机应急救援、无人机公共安全、无人机环（huán）境保（bǎo）护、无人机石油巡线等垂（chuí）直应用领域，将开拓全新的无人（rén）机产业（yè）民用发展新局面。

4、研发升级智能化

智能化趋（qū）势下（xià），消费者对于（yú）无人机功（gōng）能性需求提升，复杂的工（gōng）业应用场（chǎng）景对无人（rén）机也提（tí）出了更多技术要求（qiú）与更高的安全要求（qiú），需要（yào）深入系统的技术研（yán）发，在（zài）硬件（jiàn）、软件、算（suàn）法、系统等（děng）构建起飞行安全体系。先进的（de）机器人技术（shù）和算法技术，丰富的传感器和任务设备，可以自动、智（zhì）能化地完成各项复杂的（de）任务；智能（néng）无人机与VR技术、大数据、云计算、互联网、物联网相（xiàng）结合（hé），未来（lái）成为具备智能视觉（jiào）、深度（dù）学习的“空中智（zhì）能机器人”，能够自适应、自诊断、自（zì）决策、重规划，完全脱（tuō）离（lí）人机一体的实体（tǐ）操作（zuò），可（kě）以实（shí）现飞行轨迹（jì）、操作控（kòng）制的全过程数字（zì）化与自动（dòng）化以及未来的交通管（guǎn）理过程的数（shù）字化，这（zhè）将在普通消费用户（hù）市场获得巨大的应用空间，延续（xù）无人机在工作环境中（zhōng）的价值，向人类提供智慧服（fú）务。

5、运营服务精（jīng）准化

无人机行（háng）业不仅需要技术的创新（xīn），还要围绕（rào）行业应（yīng）用市场的实际需求和用户的具体（tǐ）要求，积极探（tàn）索（suǒ）商业模式来实施精准化的（de）运营服（fú）务。随着（zhe）民用无人机市场的升温，扩大而衍生出（chū）的无人（rén）机运（yùn）营企业产业服务主要包括飞行服务（wù）、租（zū）赁（lìn）服务、维修（xiū）保养服务、培训服务、金融保险服务和大（dà）数据服务等。无（wú）人机飞（fēi）行服务包括特定（dìng）应用领（lǐng）域的专（zhuān）业应用服务（wù），现在国内已有专业有无（wú）人机航拍（pāi）公（gōng）司、无（wú）人机植保公（gōng）司等，客户不（bú）用（yòng）购（gòu）置（zhì）专（zhuān）业机型（xíng）和训（xùn）练飞手，根（gēn）据（jù）工作实（shí）际需求购置（zhì）无人机服务来完成目标（biāo）任务；伴随着消费级市场的火热与工业级市场的拓展，无人机研发操（cāo）作培训（xùn）、维修保养服务与金（jīn）融保险服务也拥有较（jiào）大市场空间；无（wú）人机作为空中的数据（jù）端口（kǒu），针对不（bú）同行（háng）业进（jìn）行数据采（cǎi）集（jí）、传（chuán）输和存储、提取、分析和展现，为用户（hù）提供更精确、更（gèng）强大的数据流服（fú）务。