“2021’智能汽车与无人（rén）驾驶技术论坛”与“第十六（liù）届(深（shēn）圳)新能源汽车电（diàn）驱动与BMS暨（jì）汽车核心电源技术（shù）研讨会（huì）”将于今年8月12日同时召（zhào）开（kāi）!

近年来（lái），新（xīn）能源汽车逐渐向智（zhì）能化（huà）方向发展。近日（rì），长安汽车总（zǒng）裁王俊表示，与华为、宁（níng）德（dé）时（shí）代共同打造（zào）的CHN架构下的首款高端智能新能（néng）源汽车将于今年底发布（bù）。

实际（jì）上（shàng），自2015年起，国家（jiā）便将智能汽车无（wú）人（rén）驾驶技术纳入国家顶层规（guī）划中，至今已出台（tái）多项政策，关注（zhù）点从智能汽（qì）车细化至无人驾驶汽车。2020年初，国家相继出台《智能（néng）汽车创新发展（zhǎn）战略》与《汽（qì）车驾驶自动（dòng）化分级》两项方案（àn），进一步明确自动驾驶战略地位与未来发展（zhǎn）方向（xiàng）。

据亿欧智库预计，全球（qiú）自（zì）动驾驶和智能网联车端系统（tǒng）的市场规（guī）模（mó）在2030年（nián）前后将突破万亿元，中（zhōng）国则将凭借庞大的汽（qì）车消费群体占据绝大部分（fèn）的市场（chǎng）。

全球第二大市场调研（yán）机构Marketsandmarkets也给出了（le）类似预（yù）期：至2027年，全球智（zhì）能汽车市场规模（mó）将达到2127亿美元，2019至2027年的年（nián）复（fù）合（hé）增（zēng）长率则将达到22.3%。

随着我（wǒ）国北（běi）斗系统的完善，5G技术与无人驾驶技术的发展（zhǎn），越来越多人对智能汽车无（wú）人（rén）驾驶市场倍感（gǎn）兴趣。今年3月，沧州智能网（wǎng）联（lián）汽车（chē）道路测试和示范运营管理联席工作小组（zǔ）向百度Apollo颁（bān）发了首（shǒu）批（pī）无驾驶人（rén）测试通知书和自（zì）动驾（jià）驶示范运营通知书，这标（biāo）志着中国首个横跨主城区的城市开（kāi）放路网从测试向商（shāng）用迈进（jìn）。

然而随着新能源汽车（chē）的发展，相关问题也逐渐显（xiǎn）现，在今（jīn）年两会中，汽车界代表们普遍关注汽车领域的（de）“芯片危机”，以及配套的法律（lǜ）法规适配（pèi）问题，智能（néng）车（chē）辆开放道路实测范围等问（wèn）题，此外，新能源汽车（chē）车载电源技术不够成熟、充电桩等基础设（shè）施仍亟待完善。

为提供给业界朋友一个共商新能源汽车与智能汽车（chē）无人驾驶当（dāng）前技术难题、解决方（fāng）案的交流（liú）平（píng）台，大比特资讯凭借（jiè）在电子制造业强大的号召力和使命感（gǎn），将（jiāng）于2021年（nián）8月12-13日，在深圳举（jǔ）办“2021’中国电（diàn）子热点解决方案创新峰会”，首日主题为“电源热点应用（yòng）&智（zhì）能座舱与（yǔ）无人驾驶方案”。

“2021’智能汽车与无人（rén）驾驶技术论坛”与“第十六（liù）届（jiè）(深圳)新能源（yuán）汽车电驱（qū）动与BMS暨汽车核心电源技术（shù）研讨会（huì）”是本（běn）次峰会首日重点（diǎn）开讲（jiǎng）的两大论坛（tán）主题，将（jiāng）就新（xīn）能（néng）源（yuán）汽车与智能汽车无人驾驶技术当前发展情况（kuàng）、面临技术难题与解决（jué）方案（àn）等（děng）业（yè）内工程师们关心的话题进（jìn）行（háng）分（fèn）享与探讨。