“无人驾（jià）驶”的概念已（yǐ）经存在了（le）数十年，随（suí）着（zhe）时间的流逝（shì），它变（biàn）成了现（xiàn）实。在接下来的十（shí）年中，它已成（chéng）为一种（zhǒng）规范（fàn）。

特别是因为Google最令人惊讶的（de）创业公司Waymo。该公（gōng）司最初是作为无人驾驶汽车（chē）项目起家的，但后来却声名（míng）大噪。

实际上，Waymo甚至还在凤凰城推出无人出租（zū）车服（fú）务。无人（rén）驾（jià）驶汽（qì）车（chē）现在风（fēng）行一（yī）时，但创业公司（sī）也是如此。

毫不奇怪，有（yǒu）许多小型公司（sī）正在尝试无（wú）人（rén）驾驶车辆。Drive．ai和（hé）May Mobility就是其中的一员（yuán）。其（qí）他跨国公司也意识到了（le）无人（rén）驾（jià）驶汽车（chē）的潜力。

Lyft和Uber之类的公司一直在尽最大（dà）努力铲除（chú）人工（gōng）驾驶。

另（lìng）外，这（zhè）就是苹果收购“ Drive．ai”的原因（yīn）。大型科技公司知道，从（cóng）长远来看，无人驾（jià）驶汽车是多么有益（yì）。

通过连续的（de）“反复试验”测试，有关如何制（zhì）造可持续（xù）的无人驾驶车辆（liàng）的研究正（zhèng）在进行（háng）中。

无人驾驶汽车对不同行（háng）业的影响

在理想的“无人驾驶”世界中，生（shēng）产率可以最大化。独自一人作为乘客－不（bú）必担心驾驶（shǐ）员，这是（shì）大多数人从（cóng）未经历过的舒（shū）适体验（yàn）。但是对不同行（háng）业的经（jīng）济影响将是严重的（de）。与之类似，应鼓励以下行业：

l 加（jiā）油（yóu）站（zhàn）

l 拼车应用

l 航空公司和酒店（diàn）

l 汽车制造商及其保险单

现（xiàn）在，它们（men）不必（bì）受到无人驾驶汽车的负面影响。他们的（de）反应（yīng）很重要。

调查表明（míng），由于乘（chéng）车共享（xiǎng）将（jiāng）变得（dé）更便（biàn）宜，因此人们可能（néng）会完（wán）全放弃汽车，但不能肯定（dìng）。但是，保险单肯定需要修改。

乘（chéng）车共享应用（yòng）程序雇（gù）用了数千名员工。如果自动驾驶汽车（AV）得到规（guī）范化，工作（zuò）短缺可能是一个更大的问（wèn）题。

另外，加油站还（hái）取决于便（biàn）利店旁经过的驾驶员（yuán）。在“无人驾驶（shǐ）”的世界中，情况并非（fēi）如此。旅（lǚ）游行业可能会享受自动驾驶汽车的豪华–便宜的运（yùn）输意味着更多（duō）的客户。

无人驾驶汽车的工（gōng）作

无人驾驶车辆是一（yī）种值得深思的（de）技术，每个人都有很多疑问（wèn）。

基本上，无人驾驶（shǐ）汽车依靠传感器，摄像头，行（háng）程映（yìng）射（shè）系（xì）统，最重（chóng）要（yào）的是依（yī）靠人工（gōng）智能。通过机器学习（xí）和神经网（wǎng）络– UV可以（yǐ）在（zài）道路（lù）上导（dǎo）航（háng）。

高效的联网系统（tǒng）将使车辆能够（gòu）识别每天的（de）物（wù）体，例如交通信号灯，路牌（pái），行人以及任何（hé）阻碍物体进入（rù）的物体。

奥迪（Audi），福特（Ford），谷歌（Google），特斯拉（Tesla）等公司一直在不（bú）懈地努力–试图创造出“完美”的（de）汽车。

最重要的（de）是，无人驾驶汽车（chē）将产生新一（yī）代的“应（yīng）用程序（xù）”，这（zhè）些应（yīng）用程序将专门扩展我们在智能手机（jī）上（shàng）具（jù）有的相同功能，并在车辆环境中对其进行重（chóng）新设想，以便该应用（yòng）程序可以保留其（qí）实（shí）用性。 。

大多数ioses和（hé）androids应用程序开发服务（wù）都（dōu）希望通过为（wéi）无人驾驶汽车创建（jiàn）专门的应用（yòng）程序来（lái）利用（yòng）这一新的生态系（xì）统，例如导航辅助（zhù），路线（xiàn）图，娱乐访问，工作（zuò）效率等。

不同层次

关（guān）于汽车的自动获取（qǔ）方式，有“等级”。存（cún）在（zài）五个级别，最后一个是最理想的一个（gè）级别。在最后阶段，您（nín）的车辆基本上是（shì）专职司机。

实际上，我们已经达到（dào）了4级。但是，汽车（chē）制造（zào）商仍未就如（rú）何标准化道路上的UV得出结论。

除了（le）“无人驾驶”外，还有一（yī）些（xiē）政府（fǔ）必须（xū）遵（zūn）守的规则。这是一个主要问题。

我们什（shí）么时候可（kě）以期待（dài）5级车辆？业内专家埃隆·马斯克（Elon Musk）过于（yú）乐（lè）观，并（bìng）声称5级自动驾驶汽车“非常接近（jìn）”。

现（xiàn）在，埃隆（lóng）·马斯克（Elon Musk）以尝试和创造最（zuì）古怪的技术而闻名。如果特斯拉最终发（fā）布商用自（zì）动驾驶汽车，这也就不（bú）足为奇（qí）了！

物联网（wǎng）和无（wú）人驾（jià）驶汽车

因此，即使技（jì）术支持，无人驾驶汽车的主（zhǔ）要担忧之一还是在道（dào）路上安全吗？物联网（IoT）可能会改变这种看法。

物联网支（zhī）持一个（gè）相互连接的世界，在这里，所有事物都（dōu）可（kě）以彼此通信。这意（yì）味着–自动化房屋，智能配件（jiàn），联网（wǎng）设备（bèi）以及所有东西！

如果道路上的每辆（liàng）车都相互连接，发生（shēng）事故的机会将（jiāng）为零。通过物联网的（de）神（shén）经（jīng）网络地图可以创建完美的道路环境。

此（cǐ）外，甚至（zhì）交（jiāo）通信（xìn）号灯（dēng）也可以成（chéng）为绝对的。如果一辆汽车中的AI可以轻松与（yǔ）另一（yī）辆汽车（chē）通信（xìn），那么交通拥堵（dǔ）将不复存在。没有（yǒu）使用交通信号（hào）灯的必要性。

总体而言，我们正在寻找（zhǎo）一个理想的，类似于乌托邦的世界（jiè），在该世界中，交通（tōng）可能是最（zuì）便捷的（de）选择（zé）。物联网在其中（zhōng）发（fā）挥着（zhe）巨大的作用。