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时间总（zǒng）在不经意时间流逝，未（wèi）来就这（zhè）样悄无（wú）声息的来临。我们才刚（gāng）适应了快递、外卖小（xiǎo）哥的温馨服务，配（pèi）送（sòng）机器（qì）人（rén）又开始出（chū）现在我们的视（shì）野中。
2017年（nián）统计数据（jù）显示，全球的食物配送市场规模达（dá）1000亿（yì）美元，快递配送市场达3000亿美元。与此同时（shí），电商的崛（jué）起也使得快递、外卖成了人（rén）力成本最（zuì）高的（de）支出行（háng）业（yè），因此，配送机器人（rén）就成（chéng）为各大平（píng）台和企业争相角（jiǎo）逐（zhú）的新方向（xiàng）。
从（cóng）室（shì）内配送（sòng）到室外配送，从餐（cān）饮（yǐn）、快递配送到设备零（líng）部件配送，电商、食品公司、初创机器人（rén）公司，甚（shèn）至老牌机（jī）械公司都已经（jīng）开始竞（jìng）相角（jiǎo）逐这一尚未完全开启的市场。
整个中国在物流成本消耗（hào）的GDP占比18％，整个物流的人力（lì）成（chéng）本占（zhàn）总物流成本的（de）50％，其他的（de）一些发达国家占比大致在8％左右，其中（zhōng）美国为8．2％，日本（běn）为8．5％，世界平（píng）均水平在11．7％，也（yě）就（jiù）是说，中国的物流成本消耗（hào）最大，大（dà）大（dà）低于全球的平均水平，，还有很大（dà）的市场待（dài）开发。
据业内人士预（yù）计，2020年，我国物流配送行业业务量将高达（dá）1000亿（yì）件。这（zhè）是一个很恐（kǒng）怖的数（shù）字，要知道，2016年（nián），中国物（wù）流配送行业的从业人数（shù）在203．3万人，之（zhī）后（hòu）随着AGV技术的发（fā）展，配送机器（qì）人代（dài）替人工劳动力，到2018年减至（zhì）118．3万人。按（àn）每人每年10万元的成本计算（suàn），那么无（wú）人配送机（jī）器人的（de）市场规模（mó）高达1180亿。
从（cóng）国（guó）外的Woowa Brothers、Starship、Yelp、达美乐披萨、蒂森（sēn）克虏伯（bó），到国内的阿里、京东（dōng）、苏宁，美团、饿了么（me）、Yogo Robot、深兰机器人、云迹（jì）、真机（jī）智能，众多（duō）公司也已经（jīng）在提前准（zhǔn）备，摩拳擦掌（zhǎng）。
总（zǒng）的来说，从1180亿的市场规模来看，配送机器人在代替（tì）人工劳（láo）动力进（jìn）入落地阶段，作为电商与自（zì）动化、物流（liú）与机器人的融合，配送机器人显然还有很长的（de）路要走（zǒu）。从京东、阿里、顺风等强物流需求（qiú）和（hé）研发的长远局势走向也告诉（sù）我们（men），要实现大规模应用的（de）商用化破局（jú），配送机器人是能最快速、最精（jīng）准（zhǔn）的切入点，但配送机器人将带来的（de）新技术进化与应用、物流与服务（wù）模（mó）式的变革、就业结构的变迁（qiān），都值（zhí）得（dé）我们去思考和想象。
