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2月13日，中国民航局（jú）空域（yù）管（guǎn）理（lǐ）官员陈向阳披露消息称，我国将接（jiē）受无人机在特定（dìng）场景（jǐng）的（de）运行（háng）申请，以鼓励无人（rén）机的商业化应用。这意味着，无人（rén）机在国内航空业的发展、商业化应用以及行业规范，将会加速完善。
据悉，民航局已（yǐ）于近日发布了《特定类无人机试运（yùn）行管理规程（暂行）》（以下（xià）简称《规程（chéng）》），鼓励（lì）并有序推进典型的运行环境和情（qíng）景下的试（shì）点和示范运行（háng），探索（suǒ）规范安全风险较高（gāo）的无人机运行（háng）。试运（yùn）行审定小组（zǔ）将（jiāng）使用无人机（jī）规章制定联合体（JARUS）推出的特定运（yùn）行风（fēng）险评估（SORA），来制定试运行批准的审定（dìng）要（yào）求。审定流程包括受理申请、安全（quán）评（píng）估、运行验（yàn）证、试运行批准（zhǔn）四个主要步骤。随着运行经（jīng）验（yàn）的积（jī）累，民（mín）航局可（kě）以向志愿申（shēn）请人（rén）签发不同阶段的（de）试运行批准函，并（bìng）逐步扩大（dà）适用范围。
另外（wài），《规程》明确了（le）需要进（jìn）行风险（xiǎn）评估和审定（dìng）的无人机，包括（kuò）起飞全重在（zài）25-150千克的无人机（jī）；起（qǐ）飞全重（chóng）在7-25公斤、运（yùn）行（háng）风险较大的（de）无人机（jī）；起飞全（quán）重150公斤（jīn）以上、运行风（fēng）险较小的（de）无人（rén）机（jī）等三种特定种类无人机。其他轻小（xiǎo）无人机运行无需进行试运行审定。简而言之，除（chú）起飞全（quán）重7公斤以下的无人机运（yùn）行，以及植保（bǎo）无人机、无人飞艇以（yǐ）外的大部（bù）分无人（rén）机（jī）运（yùn）行（háng）均可适用该《规程》。
目前，无人机已（yǐ）经成为国内电商（shāng）及快递巨头的高效配送工具，相较“交通工具+人员配送”的方式，无（wú）人机配送大（dà）幅降低了配送成本。顺丰、京东（dōng）、苏宁等行业巨头们（men）均已布局无人机运营市场。
业内（nèi）认为，无人机这种新产业的崛起，将会催生商业新业态，成为“新（xīn）风（fēng）口”。此外，根据预（yù）测，2017-2021年中国（guó）行业（yè）级无人（rén）驾驶航空器市场规（guī）模将以每年30%的速度（dù）增长，并大有在通用航空（kōng）、货运航空（kōng）等（děng）诸多（duō）领域替代（dài）现有的有（yǒu）人（rén）驾驶航（háng）空器的趋势。未来5-8年（nián）间，无人驾（jià）驶航空器（qì）有望（wàng）实现初（chū）步（bù）普及（jí）。